A obra de duplicação da Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, considerada a maior do estado de São Paulo, alcançou 75% de conclusão. Com 2,4 quilômetros de extensão, a estrutura localizada na Rodovia Dr. Mário Gentil (SP-333) interliga os municípios de Novo Horizonte e Pongaí. O cronograma oficial prevê que as intervenções sejam concluídas ainda neste ano.
O investimento total no projeto é de R$ 387,3 milhões (base de abril de 2026). A obra consiste na construção de uma estrutura paralela no sentido leste da rodovia, entre os quilômetros 229 e 232, mantendo a estrutura atual ativa. Após a finalização, a nova ponte abrigará duas faixas de rolamento, enquanto a antiga passará por revitalização e adaptação para o tráfego de pedestres e ciclistas, incluindo reforço no sistema de iluminação.
Engenharia e Cuidados Ambientais
O projeto técnico da nova ponte prevê um vão central de 125 metros e a utilização de 208 vigas pré-moldadas de concreto, pesando 74 toneladas cada. Para agilizar o cronograma, as peças são fabricadas em uma usina instalada no próprio canteiro de obras.
Como a estrutura atravessa o Rio Tietê, a operação exige o uso de balsas e embarcações de apoio. Das 124 estacas de sustentação, 112 estão posicionadas dentro do leito do rio. Para viabilizar a construção sem interromper o tráfego da Hidrovia Tietê-Paraná, foi adotado o método de balanços sucessivos no vão central.
Na área ambiental, o projeto executa protocolos de mitigação de impactos. O material escavado dos tubos das estacas é separado e decantado, passando por análise antes de ser descartado fora do leito do rio. Nas margens, equipes compostas por biólogos e veterinários realizam o isolamento de trechos e o resgate preventivo de peixes antes das intervenções nas águas.
Impacto Logístico Regional
A expectativa do projeto é ampliar a segurança viária e a fluidez do tráfego no noroeste paulista. A rota é estratégica para o escoamento da produção agrícola e industrial regional, registrando a passagem de mais de 1,3 milhão de veículos por ano.
A região também possui forte conexão com a Hidrovia Tietê-Paraná, modal que movimentou 959 mil toneladas de soja, 403 mil toneladas de cana-de-açúcar e transportou 81,5 mil passageiros em 2024.
Programa de Investimentos
A duplicação integra o “SP Pra Toda Obra”, programa de infraestrutura viária focado na gestão de políticas de Estado a longo prazo, com cronograma de projetos estendidos até 2055. O programa abrange tanto rodovias administradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) quanto trechos sob concessão regulados pela Artesp.
